2022年12月3日，中老鐵路通車運營一周年的日子。12月3日起，中老鐵路列車牽引噸數由2000噸增至2500噸，鐵路運輸能力和運輸效率進一步提升，將惠及更多國家和地區。

鐵軌鏗鏘，山不再高，路不再長。

在剛剛過去的11月30日，中老兩國最高領導人舉行會談，雙方均給予中老鐵路高度評價。習近平總書記指出，將中老鐵路打造成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路，不僅為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示范。

兩國最高領導人的親自推動，讓中老鐵路這一兩國互利合作的旗艦項目為促進區域互聯互通和互利共贏作出了積極貢獻。

一年來，列車穿梭往返，車輪的軌跡繪出一張碩果累累的成績單：自通車運營以來，中老鐵路旅客發送量和貨物運輸量屢創新高，累計發送旅客850萬人次，累計運輸貨物超千萬噸。貨物品類由開通初期的100多種擴展到1200多種，可達老撾、泰國、緬甸、越南等10多個共建“一帶一路”國家。

一年前，習近平總書記在中老鐵路通車儀式上指出：“要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾?！?/p>

對于正在建設面向南亞東南亞輻射中心的云南來說，時間軸上有了中老鐵路開通的新刻度，云南的開放優勢更加凸顯，高質量發展和更高水平開放進一步跑出“加速度”。

云南上上下下搶抓中老鐵路開通機遇，省委、省政府運籌帷幄，高位推動，將中老鐵路沿線綜合開發作為重要政治任務和加快輻射中心建設的重要抓手。印發實施《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，成立以省政府主要領導為組長，省政府有關領導為副組長，沿線4個州（市）的主要領導、省直37個部門為成員的工作領導小組，全面統籌《三年行動計劃》任務落實，協調解決工作推進中的重大問題。

今年5月，省會城市昆明與600多公里外的磨憨鎮“牽手”，共同建設國際口岸城市，這是云南解放思想，服務和融入國家發展戰略，著眼云南發展大局，促進區域協調發展下出的一招“妙棋”。

如今，磨憨國際口岸城市功能空間布局、項目建設按下快進鍵，昆明市和西雙版納傣族自治州共同申報建設國家物流樞紐工作取得積極進展，形成《昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）國家物流樞紐建設方案》上報國家發展改革委，“雙向奔赴”的合作也讓磨憨成為昆明市招商引資的“金字名片”，一座聚焦南向開放的國際口岸城市正在崛起。

今年8月30日，中老鐵路“一單制”國際貨運首發列車從昆明王家營西站駛出。中老鐵路多式聯運“一單制”與鐵路運單融資探索兩項改革創新模式成功實踐，經鐵路、公路兩種運輸方式，僅使用一張運輸單證即可順利完成從中國昆明到老撾萬象的運輸，實現快速通關。

一年來，中老鐵路“加速度”無處不在：通道建設有序推進、物流樞紐設施逐步完善、產業發展取得長足進步、市場主體培育初見成效。

部門聯動，出臺實施旅客“無感通關”、貨物一體化申報、“7×24小時”預約通關等便利化政策，磨憨口岸通關時間從原來的40多個小時縮減至4至5小時，通關效能在全國陸路口岸中名列前茅；時速120公里的“瀾湄快線”國際貨物列車實現昆明至萬象26小時內直達；玉溪大化產業園區鐵路專用線建設可行性研究已獲批復；建立萬象、納堆等中老現代農業合作園區；建設跨境電商集散中心，探索開設“中老鐵路+跨境電商”專列，運營海外倉8個；物流企業將中老鐵路視為我國與中南半島各國跨境運輸的首選，重點物流企業數量穩步增加……

今年11月舉行的第五屆中國國際進口博覽會上，“中老鐵路沿線開發合作推介會”召開，16個項目簽約，總投資額約235億元人民幣，最大的項目投資額近百億元人民幣。

放眼全國，中老鐵路為中國開放新格局注入新動能。全國已有25個?。▍^、市）依托中老鐵路開展國際貨物運輸業務，與西部陸海新通道、中歐班列等對接，聯通環渤海、長三角、珠三角、粵港澳大灣區等經濟圈，為促進“大循環、雙循環”發揮了積極作用。

在重慶，中老鐵路被視為當地加快建設內陸開放新高地的重要引擎，重慶成為中國第一批開行中老國際班列、第一個開行回程班列、第一個實現“周周班”常態化運行的城市，實現了中老鐵路運營的“三個第一”。

在廣東，平均每周都有1至2列火車滿載著“廣東制造”開赴老撾，支撐粵港澳大灣區建設對接《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）。

在四川，常態化開行的中老鐵路國際班列統籌起四川西部陸海新通道“鐵、公、水”資源，將四川南向開放通道的物流資源進一步優化配置……

再看向云南以南，中老鐵路成為老撾向北連通中國，向南連通泰國、馬來西亞等東盟國家的“金鑰匙”，對中國—東盟自由貿易區和大湄公河次區域經濟合作產生積極影響。東盟國家和地區的農產品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過該線路運往中國，中國的通信設備、日用百貨、鮮花蔬菜、飼料等貨物也經此運抵老撾萬象，再轉運至他國。

今年1至8月，中老雙邊實現進出口額37億美元，比去年同期增長23.86%，紅利惠及沿線各行各業。

老撾磨丁經濟特區元素制藥廠生產部經理羅拉·瑪哈苔十分感慨：“老中鐵路讓國際間的物流運輸更加快捷便利，生產所需的物料運輸時間縮短，存儲成本降低，生產效能提升。工廠生產的藥品通過中老鐵路運往老撾各大醫院、藥店。未來，希望自家的藥品通過鐵路出口到東南亞各國?！?/p>

據當地媒體消息，從萬象前往老撾北部重要旅游城市瑯勃拉邦的游客更喜歡乘坐“瀾滄號”動車出行。2022年前10個月，33.6萬游客中85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦。

中老鐵路也成為提升地區路網互聯互通的新生力量。中老鐵路開通后激增的跨境貨運量，讓泰國十分看好中老鐵路運力，積極推進從泰國進入萬象的跨境物流和來自東盟的貨物運輸暢通，并主動推動泰中高鐵與中老鐵路盡快連通。

東盟問題研究專家、中國人民大學國家安全研究院高級研究員楊丹志表示，隨著中老鐵路發展漸入佳境和RCEP的生效，一個南下同馬新鐵路網聯通、北上同中歐班列對接的鐵路網正在形成，更大范圍的陸海連通將繼續提升中老鐵路客貨運輸，中老鐵路促進區域連通、區域經濟社會發展的作用將愈發明顯，為高質量共建“一帶一路”作出有效示范。